濟寧充電樁生產(chǎn)廠家抱怨盈利難的原因，在新能源汽車熱潮的帶動下，作為重要的配套設施濟寧充電樁，在運營和發(fā)展本應該順風順水，然而事實并非如此。是什么原因造成濟寧充電樁行業(yè)盈利難呢？通過濟寧充電樁生產(chǎn)廠家整理的文章詳細的了解.
一、亂收管理費
運營商想把濟寧充電樁安裝在小區(qū)內，但是卻被物業(yè)公司“卡脖子”，物業(yè)公司認為濟寧充電樁是掙錢的大生意，即便現(xiàn)在不掙錢，濟寧充電樁企業(yè)也是享受國家補貼的，因此必須得交“進場費或者管理費”，有些物業(yè)公司甚至提出要和濟寧充電樁運營商五五分成，達不到目的就會通過“斷電、占用充電車位、破壞充電設備”等多種方式讓充電運營企業(yè)“交學費”。
二、稅收負擔
目前公共濟寧充電樁有相當部分是在府等機構大院、商場停車庫、公交公司停車場等地，這些機構大多無法給提供電費票，有些物業(yè)公司本身能夠開電費票但不愿意承擔稅點也不愿意提供，這就意味著濟寧充電樁運營企業(yè)要自己承擔電費票的稅點，大大加重了充電運營企業(yè)的稅收負擔。
三、濟寧充電樁利用率低
一方面，充電設施數(shù)量遠遠不夠；另一方面，充電設施利用率十分低下。目前我國濟寧充電樁的整體利用率不足15%。根據(jù)成本核算，只有充電設施的利用率達到了30%以上，運營企業(yè)才能夠盈利。
很多時候，電動汽車車主好不容易找到一個濟寧充電樁，卻發(fā)現(xiàn)停車位已經(jīng)停燃油車或者是已充滿電卻遲遲無人開走的電動車。另外，濟寧充電樁損壞也降低了使用率。雖然一線城市的濟寧充電樁數(shù)量已經(jīng)十分可觀，但利用率低下使得充電難問題依舊無法解決。
四、管理不到位
在濟寧充電樁市場發(fā)展初期，大量企業(yè)跑馬圈地，一味追求規(guī)模，重視新建濟寧充電樁而輕視運營，希望借此獲得更多的補貼同時搶占更大的市場份額。同時零散的濟寧充電樁派專人管理很不經(jīng)濟，這就導致了很多濟寧充電樁布局不合理，管理運營缺位。
五、運營模式單一
濟寧充電樁運營商的商業(yè)模式是如今一個重要問題。目前大部分運營商都靠充電服務費獲取收益，但難以保障充電運營商健康持續(xù)發(fā)展，基本上都是賠錢買賣。
以上就是濟寧充電樁生產(chǎn)廠家對濟寧充電樁行業(yè)盈利難的探討，在未來行業(yè)發(fā)展過程中，新技術、新思路或許會如雨后春筍般相繼出現(xiàn)，但就目前來看，運營商和濟寧充電樁相關產(chǎn)業(yè)仍有很長的路要走，無論是滿足更快更安全的充電方案等社會需求，還是探索更優(yōu)化盈利模式的企業(yè)發(fā)展需求，都需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力，任重而道遠。
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