穩(wěn)增長優(yōu)惠政策要點(diǎn)與潛力解讀——新能源汽車及配套
更新時(shí)間：：2022-06-23 14:39:51
新能源汽車：要點(diǎn)與潛力
導(dǎo)語：汽車消費(fèi)是除房地產(chǎn)行業(yè)外的第二大消費(fèi)市場(chǎng)，2021年乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，新能源乘用車銷量同比增長167.5%。2022年，隨著一眾具有競(jìng)爭力的電動(dòng)車和混動(dòng)新車上市，500萬輛新能源汽車銷量是不少機(jī)構(gòu)共同的預(yù)期，同比增速將達(dá)70%。由此可見，傳統(tǒng)燃油汽車銷量在逐步下降，新能源汽車對(duì)于促進(jìn)消費(fèi)增長起著十分重要的作用。為了促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，穩(wěn)增長33項(xiàng)措施里也明確提出“優(yōu)化新能源汽車充電樁（站）投資建設(shè)運(yùn)營模式，逐步實(shí)現(xiàn)所有小區(qū)和經(jīng)營性停車場(chǎng)充電設(shè)施全覆蓋，加快推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐等區(qū)域充電樁（站）建設(shè)�！�新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模大幅增長，成為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新亮點(diǎn)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)出市場(chǎng)和政策雙輪驅(qū)動(dòng)的特征，私人消費(fèi)和非限購城市消費(fèi)占比大幅提升，產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力不斷顯現(xiàn)，未來發(fā)展的前景可期。李克強(qiáng)總理在2020年10月9日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動(dòng)建立新能源汽車全國統(tǒng)一市場(chǎng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場(chǎng)競(jìng)爭力。會(huì)議決定，加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)車用操作系統(tǒng)、動(dòng)力電池等開發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接和數(shù)據(jù)共享。鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用。鼓勵(lì)加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域國際合作。加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持。2021年起，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。如今，中國已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，截止2022年5月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為358.1萬臺(tái)，同比增加91.5%，新能源汽車銷量200.3萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長，樁車增量比為1：2.1，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。新能源汽車表現(xiàn)依然出色，5月產(chǎn)銷量均超40萬輛，同比恢復(fù)高速增長。1—5月新能源產(chǎn)銷量均突破200萬輛，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，新能源車全年銷量將超500萬輛。在技術(shù)與政策驅(qū)動(dòng)下，我國新能源汽車發(fā)展實(shí)現(xiàn)從跟跑向并跑和領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)換。在關(guān)鍵部件領(lǐng)域，量產(chǎn)三元材料單體電池能量密度達(dá)到290Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到180Wh/kg以上，系統(tǒng)成本下降到0.8元/Wh左右，A級(jí)純電動(dòng)乘用車新歐洲駕駛周期（NEDC）工況百公里能耗11kWh，主流國產(chǎn)純電動(dòng)轎車NEDC工況續(xù)駛里程已超過400公里，技術(shù)總體處于國際領(lǐng)先水平。基于“科技冬奧”重點(diǎn)專項(xiàng)“氫能出行”關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用示范，成功研制氫燃料電池客車，可實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度、高寒、高海拔陡坡等特殊場(chǎng)景下的高效、安全運(yùn)營。二、新能源汽車從生產(chǎn)、流通到消費(fèi)相關(guān)優(yōu)惠政策1）新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）明確新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施。推動(dòng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)布局、加快建設(shè)，對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。鼓勵(lì)地方政府加大對(duì)公共服務(wù)、共享出行等領(lǐng)域車輛運(yùn)營的支持力度，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。2）《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》2021年12月31日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。—純電續(xù)航里程在 300—400 公里之間的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼 9,100 元（2021 年為13,000 元）；—純電續(xù)航里程大于或等于 400 公里的 純電動(dòng)車型補(bǔ)貼 12,600 元（2021 年為18,000 元）；——插電式混合動(dòng)力車型補(bǔ)貼 4,800 元（2021 年為 6,800 元）。1）新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）明確2021年起，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。2）《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》2022年5月，工業(yè)和信息化部等四部門印發(fā)《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅等地，選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場(chǎng)專場(chǎng)、巡展、企業(yè)活動(dòng)。鼓勵(lì)參加下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)積極參與“雙品網(wǎng)購節(jié)”以及各平臺(tái)自發(fā)組織的各類網(wǎng)絡(luò)促銷活動(dòng)，支持企業(yè)與電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等合作舉辦直播或網(wǎng)絡(luò)購車活動(dòng)，通過網(wǎng)上促銷等方式吸引更多消費(fèi)者購買。鼓勵(lì)各地出臺(tái)更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動(dòng)農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵(lì)參與下鄉(xiāng)活動(dòng)企業(yè)研發(fā)更多質(zhì)量可靠、先進(jìn)適用車型，加大活動(dòng)優(yōu)惠力度，加強(qiáng)售后運(yùn)維服務(wù)保障。3）《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》2022年1月，國家發(fā)展改革委等七部門印發(fā)《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》，提出深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，鼓勵(lì)汽車企業(yè)研發(fā)推廣適合農(nóng)村居民出行需要、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、先進(jìn)適用的新能源汽車。鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開展節(jié)能家電、智能家電下鄉(xiāng)行動(dòng)。4）《關(guān)于印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工作指引和部分地方經(jīng)驗(yàn)做法的通知》2021年2月9日，商務(wù)部印發(fā)《關(guān)于印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工作指引和部分地方經(jīng)驗(yàn)做法的通知》，提出推廣新能源汽車消費(fèi)。鼓勵(lì)限購地區(qū)號(hào)牌指標(biāo)數(shù)量配置向新能源汽車傾斜，對(duì)無車家庭購置首輛新能源家用汽車給予支持，研究不限購的具體措施。各地可對(duì)消費(fèi)者購置新能源汽車，在充電、通行、停車等使用環(huán)節(jié)給予綜合性獎(jiǎng)勵(lì)，推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，鞏固新能源汽車市場(chǎng)增長勢(shì)頭。3、新能源汽車應(yīng)用環(huán)境優(yōu)化政策1）《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》2021年10月，工信部印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有13個(gè)，其中綜合應(yīng)用類城市8個(gè)（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟(jì)南），重卡特色類3個(gè)（宜賓、唐山、包頭）。預(yù)期推廣換電車輛超10萬輛，換電站超1000座，并且在突破換電產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)、打通基礎(chǔ)設(shè)施審批流程、建立換電汽車監(jiān)管平臺(tái)、健全換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、形成換電模式產(chǎn)業(yè)形態(tài)、構(gòu)建換電政策支持體系六方面發(fā)力，預(yù)期達(dá)到每年節(jié)省燃油超70萬噸、碳減排超200萬噸。2）《“十四五”國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃》2021年12月，商務(wù)部等22部門印發(fā)《“十四五”國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃》，提出推動(dòng)汽車等消費(fèi)品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開展汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，健全報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用體系，加大新能源汽車推廣應(yīng)用，積極發(fā)展汽車后市場(chǎng)。3）《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》2022年4月8日，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部、應(yīng)急管理部、市場(chǎng)監(jiān)管總局五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出從安全管理機(jī)制、產(chǎn)品質(zhì)量安全、檢測(cè)平臺(tái)效能等方面綜合提升新能源車整體安全水平，為新能源車創(chuàng)造良好的消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境。4）《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》2022年1月10日，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》。力爭到2025年，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%。對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。鼓勵(lì)地方建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運(yùn)營補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步向優(yōu)質(zhì)場(chǎng)站傾斜。鼓勵(lì)地方加強(qiáng)大功率充電、車網(wǎng)互動(dòng)等示范類設(shè)施的補(bǔ)貼力度，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。創(chuàng)新利用專項(xiàng)債券和基金等金融工具，重點(diǎn)支持充電設(shè)施以及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造項(xiàng)目。鼓勵(lì)各類金融機(jī)構(gòu)通過多種渠道，為充電設(shè)施建設(shè)提供金融支持。鼓勵(lì)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)開發(fā)適合充電設(shè)施的保險(xiǎn)產(chǎn)品。5）《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》2021年8月19日，工業(yè)和信息化部等五部門印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》的通知。鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)及報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作，加強(qiáng)信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動(dòng)力蓄電池用于梯次利用。鼓勵(lì)新能源汽車、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)等與梯次利用企業(yè)協(xié)商共享動(dòng)力蓄電池的出廠技術(shù)規(guī)格信息、充電倍率信息，以及相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)信息（電壓、溫度、SOC等）。6）《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》2022年3月18日，工信部發(fā)布《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，在新能源汽車領(lǐng)域，啟動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，進(jìn)一步提升動(dòng)力蓄電池?zé)崾Э貓?bào)警和安全防護(hù)水平;加快推進(jìn)電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系列標(biāo)準(zhǔn)研究，修訂燃料電池電動(dòng)汽車碰撞后安全要求標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步強(qiáng)化電動(dòng)汽車安全保障。開展動(dòng)力蓄電池耐久性標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，推進(jìn)動(dòng)力蓄電池電性能、熱管理系統(tǒng)、排氣試驗(yàn)方法及動(dòng)力蓄電池回收利用通用要求、管理規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)研究，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池性能提升和綠色發(fā)展。全面推進(jìn)燃料電池電動(dòng)汽車能耗及續(xù)駛里程、低溫起動(dòng)性能、動(dòng)力性能試驗(yàn)方法等整車標(biāo)準(zhǔn)以及燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法、車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件等關(guān)鍵系統(tǒng)部件標(biāo)準(zhǔn)研究，支撐燃料電池電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用及示范運(yùn)行。三、新能源汽車發(fā)展堵點(diǎn)如何暢通自2020年至今，汽車行業(yè)一直在遭受芯片短缺的影響。結(jié)構(gòu)性驅(qū)動(dòng)因素導(dǎo)致汽車、工業(yè)、可再生能源和智能設(shè)備的需求非常強(qiáng)勁，特別是電動(dòng)汽車、可再生能源領(lǐng)域?qū)樾酒瑯I(yè)創(chuàng)造出新的需求。芯片產(chǎn)能不足直接限制了車企的產(chǎn)量，AFS公司的最新數(shù)據(jù)顯示，截至5月29日,由于芯片短缺,全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)約198萬輛，預(yù)計(jì)2022年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量會(huì)達(dá)到279萬輛。現(xiàn)在行業(yè)組織、政府和企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到“車規(guī)級(jí)芯片”面臨的問題，正在合力打破困境。中汽創(chuàng)智制定的“中國芯”戰(zhàn)略，整體目標(biāo)就是要通過注入需求實(shí)現(xiàn)定制、植入IP、自研，實(shí)現(xiàn)對(duì)車控芯片大算力高端芯片的系統(tǒng)掌控，未來通過收取費(fèi)用的模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化引領(lǐng)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈安全。目前，提出了針對(duì)我國車用半導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)完整車規(guī)級(jí)要求的實(shí)施路徑建議，即車用半導(dǎo)體“三步走”發(fā)展路徑。第一，與國內(nèi)龍頭企業(yè)聯(lián)合構(gòu)建完整權(quán)威的車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體檢測(cè)評(píng)價(jià)能力；第二，以檢測(cè)評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，助力國內(nèi)自主半導(dǎo)體企業(yè)達(dá)到完整車規(guī)級(jí)要求；第三，推動(dòng)國內(nèi)自主半導(dǎo)體企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)外主流車企供應(yīng)鏈，成為世界級(jí)供應(yīng)商，補(bǔ)齊我國汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈短板。工信部電子信息司副司長楊旭東也提到，芯片企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)汽車領(lǐng)域關(guān)鍵半導(dǎo)體的梳理和研究，選擇汽車產(chǎn)業(yè)需求最為迫切、技術(shù)基礎(chǔ)較好的產(chǎn)品加大研發(fā)，加快產(chǎn)品化，配合汽車行業(yè)車規(guī)級(jí)認(rèn)證。下一步，工信部將繼續(xù)指導(dǎo)企業(yè)加大車用半導(dǎo)體的技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)車用半導(dǎo)體生產(chǎn)線制造能力的提升。與此同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)“芯片自由”，車企也不甘示弱，正積極自行研制芯片。5月30日，理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地落戶蘇州，預(yù)計(jì)2024年正式投產(chǎn)。而比亞迪（002594）自2005年就組建了車規(guī)級(jí)芯片的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，MCU、IGBT芯片都已批量裝車，特斯拉則以自研自動(dòng)駕駛芯片為主。此外，大眾、現(xiàn)代也已開始尋找芯片替代產(chǎn)品。2、新能源汽車:農(nóng)村市場(chǎng)成為新的增長點(diǎn)2020－2022年，連續(xù)三年協(xié)同工業(yè)和信息化部等部門部署開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，2021年下鄉(xiāng)車型共完成銷售106.8萬輛，同比增長169%，比整體市場(chǎng)增速高約10個(gè)百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率逼近30%。近年來，隨著農(nóng)民生活水平穩(wěn)步提高和農(nóng)村道路條件大幅改善，新能源汽車以其綠色環(huán)保和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)，陸續(xù)駛?cè)肫胀ㄞr(nóng)家。新能源汽車在下鄉(xiāng)過程中，也遇到了充電設(shè)施不足、售后服務(wù)跟不上等問題，需要盡快破解，讓新能源汽車在廣袤山鄉(xiāng)開得更遠(yuǎn)跑得更暢。首先，要研發(fā)適合農(nóng)村特點(diǎn)的新能源汽車，避免將消化庫存低端產(chǎn)品作為下鄉(xiāng)重點(diǎn)。需要汽車生產(chǎn)廠商從農(nóng)村實(shí)際情況和農(nóng)民切實(shí)需求出發(fā)，開發(fā)適合鄉(xiāng)村消費(fèi)特點(diǎn)的新能源汽車。比如，底盤較高、空間較大的輕型汽車和小貨車，既方便開車出行，也方便運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品，更受農(nóng)民歡迎。另外，要完善配套設(shè)施，避免新能源汽車下鄉(xiāng)“梗阻”。新能源汽車下鄉(xiāng)，充電設(shè)施也得跟著下鄉(xiāng)。只有充電便捷，才能有效提升農(nóng)民的購車意愿。目前，充電站、充電樁在農(nóng)村分布仍然較少，加快農(nóng)村充電網(wǎng)絡(luò)布局，各地正在積極行動(dòng)。
售后服務(wù)體系要跟上，避免出現(xiàn)“重銷售輕服務(wù)”現(xiàn)象。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的性能原理、結(jié)構(gòu)部件有較大差異，難以依托原有的汽車售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。如果農(nóng)村缺乏售后、維修、救援等服務(wù)，農(nóng)民維護(hù)保養(yǎng)新能源汽車就會(huì)面臨諸多不便。汽車下鄉(xiāng)，售后服務(wù)不能脫節(jié)。
北京市：2022年6月2日，北京市人民政府發(fā)布《北京市統(tǒng)籌疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長的實(shí)施方案》，對(duì)購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。出臺(tái)促進(jìn)二手車流通若干措施，完善老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新政策，2022年底前對(duì)報(bào)廢或轉(zhuǎn)出本市注冊(cè)登記在本人名下1年以上的乘用車，在本市汽車銷售企業(yè)購買新能源乘用新車，并在本市上牌的個(gè)人消費(fèi)者給予不超過1萬元/臺(tái)補(bǔ)貼，所需資金由市區(qū)兩級(jí)財(cái)政分別負(fù)擔(dān)50%。武漢市：近日，武漢市人民政府印發(fā)關(guān)于《武漢市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案(2022—2023年)》�！斗桨浮访鞔_，力爭到2022年底，累計(jì)建成換電站50座;到2023年底，累計(jì)建成換電站100座。同時(shí)，聚焦出租車、網(wǎng)約車、私家車、商用車等領(lǐng)域，力爭到2022年底，累計(jì)推廣各類換電新能源汽車7000輛;到2023年底，累計(jì)推廣各類換電新能源汽車18000輛。廣東�。捍罅ν茝V新能源營運(yùn)車輛應(yīng)用，截至2021年，城市公交領(lǐng)域電動(dòng)化率達(dá)98%，城市公交領(lǐng)域新能源車輛規(guī)模及電動(dòng)化率均居全國第一，廣州、深圳獲國家級(jí)“綠色貨運(yùn)配送示范城市”稱號(hào)；累計(jì)建成電動(dòng)汽車充電站4100座、高速公路快充站390座、公共充電樁17.3萬個(gè)。湖北�。撼雠_(tái)《關(guān)于加快消費(fèi)恢復(fù)提振若干措施的通知》，在鼓勵(lì)汽車消費(fèi)方面，2022年6月至12月，實(shí)施汽車以舊換新專項(xiàng)行動(dòng)，報(bào)廢舊車并購買新能源汽車補(bǔ)貼8000元/輛、購買燃油汽車補(bǔ)貼3000元/輛，轉(zhuǎn)出舊車并購買新能源汽車補(bǔ)貼5000元/輛、購買燃油汽車補(bǔ)貼2000元/輛，二手車交易增值稅由2%下調(diào)至0.5%。湖北省內(nèi)城市運(yùn)營公交車購置新能源車按車價(jià)補(bǔ)貼3%。云南省：加大新能源汽車支持力度。積極爭取中央資金支持新能源汽車推廣應(yīng)用，支持對(duì)符合要求的新能源公交車，繼續(xù)按照既定標(biāo)準(zhǔn)給予購置補(bǔ)貼，且退坡幅度低于非公共領(lǐng)域購置車輛。省級(jí)安排資金，對(duì)2021年底前建成的公共充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予補(bǔ)助。鼓勵(lì)有條件的州、市根據(jù)實(shí)際需要統(tǒng)籌安排資金，用于存在困難的新能源出租車、城市公交運(yùn)營等支出。合肥市：印發(fā)《合肥市推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)若干政策》，對(duì)在2020年5月9日至2022年3月31日期間，新購買并注冊(cè)登記（以行駛證注冊(cè)登記日期為準(zhǔn)）滿足條件的新能源純電動(dòng)乘用車個(gè)人用戶，可享受“2000元電費(fèi)補(bǔ)貼”或“合肥充電”2800元充電費(fèi)用儲(chǔ)值券。對(duì)在2022年4月1日至2022年6月30日期間，新購買并注冊(cè)登記滿足條件的新能源純電動(dòng)乘用車個(gè)人用戶，可享受“3000元電費(fèi)補(bǔ)貼”或“合肥充電”4000元充電費(fèi)用儲(chǔ)值券。河南�。�2022年5月11日，河南省印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，到2025年，新能源汽車年產(chǎn)量突破150萬輛、占全省汽車產(chǎn)量的比例超過40%，努力建成3000億級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，力爭推動(dòng)全省汽車整車產(chǎn)值達(dá)到5000億元、零部件及配套產(chǎn)值達(dá)到5000億元、銷售及增值服務(wù)營業(yè)收入達(dá)到5000億元。關(guān)鍵技術(shù)取得突破。到2025年，汽車電子、動(dòng)力電池、燃料電池、電機(jī)電控、車用操作系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)取得突破進(jìn)展。到2025年，全省充（換）電和加（儲(chǔ)）氫技術(shù)水平和設(shè)施規(guī)模、運(yùn)營質(zhì)量顯著提升，建成集中式充（換）電站5000座以上、充電樁15萬個(gè)以上、加氫站100座以上，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)應(yīng)用區(qū)域全覆蓋。新疆塔城：近日，新疆塔城印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》。到2025年，全區(qū)新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，其中全區(qū)各級(jí)黨政機(jī)關(guān)等公共機(jī)構(gòu)新增及更新車輛中新能源汽車占比不低于80%，私人領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例不低于15%。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)。2022年起新建居住區(qū)配建停車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。到2025年，全地區(qū)各級(jí)黨政機(jī)關(guān)等公共機(jī)構(gòu)充電接口與新能源用車數(shù)量比例不低于1:1；城市大型公共建筑物配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%；建成投運(yùn)不少于7個(gè)城市（城際）公共充換電站，開展加氫站示范建設(shè)。
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